車種 ADDRESS V100のカスタム・ツーリング情報186件

ADDRESS V100

今日は仕事休みの為朝から作業DAY

通勤で使ってるのに…タンク容量小さいので頻繁な給油が必要です😨

燃費も100ccバイクにしては悪い
２スト二種の楽しさとトレードオフではありますが💦

前から替えたかった後期6リットルタンクへ載せ替えです🔧
CE11Aの4.7リットルタンク搭載車でしたのでプラス1.3リットル
10リットルタンクとかあれば欲しいですwww

今までは満タン100km走れませんでしたが　夢の100kmオーバーが可能に　ｵｵｹﾞｻ

タンクとオイルタンクセットでフリマ格安購入
大きさ比べると結構違うのに驚き（三枚目画像）

フェンダーは今の車両のをそのまま使うので削り加工必要ですが、リューターセットの回転ノコであっという間に切れました🎵
手抜きしたければ後期フェンダーもセットで用意しましょう😙

オイルタンク交換したのでエア抜きしようかと思いましたが面倒くさかったのでそのまま
ホースは上側（タンク側）外したのでホース内オイル入ってるし大丈夫かと自己判断
…念の為混合ガス入れときましたが😅

作業的にはまあまあ面倒でした
オールペンした時に作業すれば楽だったのに〜と思うも後の祭り😱
リアカウル外し　リアサス外し　リアフェンダー外し&加工　テールランプアッセンブリー外し　ガソリン&オイル抜き　

速くなるわけではないですがストレス軽減ですな✨️


備忘録

現在のセッティング
異型ウエイトローラー　
16mm×12mm　（加工品）
7g×3　8g×3
ワッシャー無

出だし＆加速バッチリ
最高速後日確認

ADDRESS V100

オールペン完了しました✨️
完成まで時間かかりました😅

色は悩んだ挙句紫メタ
メタリック粗めの派手仕様です😆

ホイールは前回塗装のまま
ゴールドホイールにリムステッカー

ヘッドライト&ウインカーレンズは新しいタイプのフィルムを貼ってみました🎵

紫外線で色が付くタイプです
撮影時は曇りの為色薄めですが、太陽照らしてる時は結構濃い目の紫色に変色します☀
夜はクリアーになるので光量変わらずの優れもの😉
スモークカラーもありましたが、車体色と合わせて紫選びました！！
伸びるし貼りやすいフィルム🙂

やはりボディカラー変わるとカスタム感がでますね〜🎵

アドレスはこれで一段落…かな！？
駆動系はもう少しセッティング予定ですが…


備忘録

ウエイトローラー　ドクタープーリー17×12mm　8g×6
ベルト　RK
プーリー　DLH
トルクカムピン　ホンダ用

加速イマイチ　最高速100km程

10/15変更箇所

ワッシャー0.3mm×1
ローラー　ホンダ用異型16mm×13
（削り加工幅12mmに変更）8g×6

落とし込みが1mm増え（プラスαワッシャーで微調整）
ドリブン縁いっぱいまでベルトが移動

加速力強化

ADDRESS V100

オールペン決行中デス😁

派手目の紫メタ😬
昭和の人間なんで昭和風カラーで😅

磨き作業&組付は後日…
手間は掛かりますがイメチェンには効果大❗

バラしたついでにアーシングポイント追加とナイトライダー取付用に配線処理をしております
…夜もスイッチ入れたら派手に光らせようかと😅

近々完成予定です🎵

ADDRESS V100

朝からブレーキのエア抜きをしたので 今日はアドV🛵でウロウロ…
八代さん🐱にご飯🍚あげて 彼岸花の偵察して帰宅しました😆😺 今日はもう仕事の準備…
明日はZZR🏍動かすか🤔
天気良ければ良いなぁ…😅🤣

ADDRESS V100

アドレスV100

手に入れてから数ヶ月になりました
お世辞にも状態良いバイクではありませんでしたが…

コツコツとパーツ交換して現在最高速100km⤴️⤴️
加速弱いので試行錯誤しています😓

2スト2種〜楽しいです😆

ADDRESS V100

後輩がアクシスZに乗り換え不要になったV100を貰って来ました。
1年放置との事でしたが、キック降りたのでプラグ変えてジャンプスターターで始動OK
丁度遊ぶ物が無かったので暇つぶしがてら…
カウル塗ってもらうので取り外し
新品インナーポケット取り付け
リアブレーキ周りメンテナンス
V125フォーク流用
キタコハイスロ
暇な時に少しずつやっていきます。

#アドレスv100
#CE13A
#レストア

• #アドレスv100
• #CE13A
• #レストア

ADDRESS V100

久々の愛車です…

ADDRESS V100

お疲れ様でした！今日も暑かったですねぇ🥵
アドV🛵をちょっと動かして会社で洗車🚿
少し回り道して須濱神社⛩経由で帰宅🏠
野良ちゃん🐱もバテ気味かなぁ🤔😿 ちくわ君も廊下に落ちてたし…😹🤣後は呑みながら仕事の準備だな😆🥃

ADDRESS V100

今日は先日切除したポリープの結果を聞きに病院🏥へ… とりま良性🙌
天気も良いし 折れてる右手の様子を見にアドV🛵で近所を散歩。
アクセルは絞れるけどブレーキは強く握れない💦
ギャップを拾うと肩まで響く😭
土曜日にはZZRを車検に持ち込まないといけないし…(-ω-;)ｳｰﾝ

ADDRESS V100

腰痛でバイクに乗れず。
代わりにセカンドバイクで近場を散策。
と言っても原付。しかも30歳になった。
バイク屋でメンテしてもらい絶好調✨
・プラグ交換
・ブレーキ清掃
・エアクリ清掃
・キー、スタンド清掃

初登場のため、以下車両紹介（chat）
■ 基本情報
•正式名称：アドレスV100
•型式：CE13A
•エンジン：空冷2ストローク単気筒
•駆動方式：Vベルト式オートマ
•車両重量：約90kg前後
•最高出力：約11ps

■ 特徴
•軽量＆コンパクト
•2スト特有の加速感
•積載性◎：シート下スペースはやや小さい
キャリアが標準装備でボックス装着が容易
•燃費：4ストより劣るが、25～35km/ℓ

■人気の理由
•昔から「通勤快速」として人気
•2スト×100ccという今では貴重
•整備性が良。部品も比較的入手可

■注意点
•現在は生産終了
•2スト規制により中古のみ入手可能
•年式が古い。購入時の状態に注意

ADDRESS V100

天気が良いので 朝から近所をちょっと散歩🛵して来ました😊
後は 明日の仕事の準備…😅😹

ADDRESS V100

今日は天気も良く☀️ 仕事も早く終わったので…
デカいの2台洗車して、アドV🛵で散歩！
終わりかけだけど アドVも桜🌸とコラボ出来て良かった〜😆👍

４台目アドレスv100スワップ車
v125のエンジンを乗せて、161ccボアアップ
キャブ化させてpwk28入れてます
マフラーは自作カチアゲレーシングマフラー
サイレンサーはヨシムラです☺️
ちょこちょこいじっていく？感じ

久々投稿
今までのv100が無くなり
5番目となるv100くん
ノーマルタイプsは珍しいんじゃないかな
仕事用の通勤車になります
ヘッドライトが付かなく、ちょっと遅い感じが残念。
これからちょこちょこいじっていきます。

カメファクユーロ欲しいぃ！！！

ADDRESS V100

無事取り付け完了‼️

ADDRESS V100

仮合わせ👀
当たるところは削る😩

ADDRESS V100

v100

ADDRESS V100

クランクシャフト交換の続き


前回の作業から一週間ほど空いてしまい、妙に面倒くさい気持ちになってますが...作業再開！


ネット情報(先人達)によるとミッションベアリングは年式・型式によって品番が"マチマチ"ということなので現物を確認してから注文することに。

ベアリングをすべて外し終え、ここまで来たらあとはもうこっちのもんよ！と言いたいところですが、どうもこの社外クランクシャフト、スプラインの修正をしないとダメみたいです🤔

セルギアは多少の圧入で入るもののランププレートはまったく入る気配なし❌️

どっち側を削るか悩ましいところですが、摩耗しやすい消耗品側を削っても寿命がより早く縮むだけなのでシャフトのスプラインを丁寧にヤスリで削っていくことに。これまた難儀な


作業しながらふと過去にクランクシャフトを交換したバイクのことを思い出しました。

DRZ400sm　街乗り最強だったなぁ。。
隼(一型)　 　毎週のように遠出したなぁ。。
そして、今回のアドレスV100


...いや全部SUZUKIじゃねーか！！

ADDRESS V100

クランクシャフト交換の続き


ケース割りも無事終了。クランクシャフトを列べてみる。

...あれ、シャフトの形がなんか違う

"買い間違い" という言葉が一瞬頭をよぎり焦りましたが、新しいシャフトにスペーサーを取り付けてないだけでした😮💦


シリンダーとピストンの点検

シリンダーはクロスハッチこそ残ってないもののホーニングすれば問題なし。ピストンは排気側にそこそこ深い傷があったのでこちらは交換。コンロッドのガタなんですかねぇ🤔

洗い物がたくさん出そうだったので初購入したストレートのサンエスK1。

アルカリ性なのでアルミの取り扱いには注意が必要ですが、ドブ漬け出来そうな物と選別しながらジャンジャン洗っていこうと思います💪

ADDRESS V100

交換部品が揃ったので早速やっていきます🙌


今回の主な目的はクランクシャフト・ベアリング・シール類の交換とフロントフォークの移植。

まずはボルトというボルトすべてにCRCをﾌﾞｼｭｰっと。当初はエンジンを下ろしてから各所バラしていく予定でしたが、ボルトの固着具合からほとんどの箇所がショックドライバー必須だったため安定感のあるこの状態で分解しました。


ここまで順調に進んでいたのですが、ホイールナットを外す22mmのソケットがなかったのと、オイルポンプカバー奥側のボルトにショックドライバーが入らず外せなかったため、エンジンを下ろすまであと一歩というところでしたが本日はここで断念🤔


フロントサスはボトムリンク式からアドレスV125(K5)のフロントフォークへ換装。分解してざっとキレイにしたところで本日の作業は終了〜🙌


今日の手の汚れは手強いぞ〜・・・😑

ADDRESS V100

前回キャブやリードバルブの拡大加工・マフラーを変更して、半ば当てずっぽうだったキャブのセッティングも今のところ何ら問題なし...

絶対セッティングで苦しめられると思ってデジタルタコメーター用意したんだけどなぁ😭 まぁでも良かった。。


Amazonでひとつ68円だったウェッジ球の色がまさかのピンク(笑)意外と視認性良いんか〜いっ


ランププレートの溝の減りとスプラインのダメージが少し気になっていたクランクシャフト。許容範囲がわからないのでここは安全策を取って交換🤔


とまぁ、ぼちぼち交換用部品も揃ってきたのでまた少しずつやっていきます🙌

ADDRESS V100

念願のアドレスv100 もとい自身初のスクーターをGETしたので早速やっていきます🙌

画像では省いてますが、手始めに駆動系パーツを一新！


そして、見た目だけノーマルっぽい抜けの悪い偽純正マフラーを外して、KN企画のスポーツチャンバーへ変更。派手さは不要なのでメッキ部分はカット🙅


どうやらスクーターを快適仕様にするには駆動系のセッティングを極める必要があるみたいですが、その辺は現在勉強中なので


まずは手っ取り早くキャブ・インマニ・リードバルブを加工。


拡大したベンチュリー径を基準に他のパーツも削ってひとまず完成！


これ以上あれこれ同時にやると流石に沼りそうなので、まずはこの状態でキャブ・駆動系のセッティングを出していきたいと思います🫡



グハッ...燃費がｯ

ADDRESS V100

いやしかし寒いこと〜🥶


途中インジケーター類がすべて消えアワアワしましたが、原因は単なるバッテリーの配線抜けでした。このアーシングケーブル専用品なのにギボシのサイズ合ってないんだよなぁ🤔



そして、、


小型2stにすっかりハマってしまいアドレスv100を増車。


以前、このKSRを購入したお店がモトクルに車両の入荷情報を載せており、アプリを開いた際それをたまたま見つけちゃったんです👀✨️


2stの軽くて速いスクーターずっと欲しかったんですよね〜😌


今回も現状販売での購入なので整備はまだこれからですが、これでまた新たな楽しみが一つ増えました🙌


装備重量85kg こりゃ化けるぞ〜🔥🔥

ADDRESS V100

(。-`ω´-)ﾝｰ ZZR🏍乗るつもりだったけど…予定より病院が遅くなったのと 暖かいけど怪しい雲行きだったので アドV🛵で散歩！
燃料とタイヤのエアを足したけど バッテリーはヤバいかなぁ🤔
次の休みに充電してみよ😅

ADDRESS V100

アドレスv100です。リターンライダーです。いい歳して原付にハマり、勉強しつつ、コツコツカスタムしております。

ADDRESS V100

💨

ADDRESS V100

半年ぶりに火を入れたｖ１００…。
リヤのバルブが接触でモゲとりました。
Ｌ型バルブは使えないのね…。エア入れづらい…。
スクーターでも２ｓｔの加速はよかですね。😁

ADDRESS V100

お疲れ様でした！結局やりたかった作業がイマイチ進まず 今日はアドV🛵しか乗れなかった😓 まぁ…ZZRは月末にツーリング🏍あるし、ぼちぼち調子見れたら良いかな👌

ADDRESS V100

不具合があった右のフロントウインカーをユニットごと交換したんで…洗濯機が洗濯してくれてる間にシェイクダウン😆👍🛵

ADDRESS V100

アドレスV100
に　2ポットの　フロントブレーキキャリパーつけてみた！　ジャックナイフ出来るかも！それともローター壊すかも😀